DHL全球貨運(yùn)公司最新的《航空貨運(yùn)市場更新》顯示，在電子商務(wù)的推動(dòng)下，全球航空貨運(yùn)需求在2024年底保持強(qiáng)勁

然而，由于供需不平衡，高利率仍然存在

今年1月，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力同比增長6%，其中拉美航線增幅最大

電子商務(wù)仍然是航空貨運(yùn)能力利用率的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，預(yù)計(jì)2025年的載客率將很高

盡管美國的關(guān)稅威脅和更嚴(yán)格的貨物審查，亞洲電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展預(yù)計(jì)將在今年繼續(xù)

DHL全球貨運(yùn)公司最新的《航空貨運(yùn)市場更新》顯示，在亞太（AP）和北美（AMNO）航空公司的推動(dòng)下，以及電子商務(wù)的推動(dòng)下，全球航空貨運(yùn)需求在2024年底保持強(qiáng)勁。

然而，由于目前的供需不平衡，高利率仍然存在。

美聯(lián)社的最新消息稱，今年年初，美聯(lián)社的航空貨運(yùn)需求有所放緩，但隨著托運(yùn)人趕在農(nóng)歷新年前發(fā)貨，該需求正在穩(wěn)步反彈。

與此同時(shí)，1月份全球航空貨運(yùn)能力同比增長6%，其中AP-AMLA（拉丁美洲）航線增長最快。

電子商務(wù)仍然是航空貨運(yùn)能力利用率的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，預(yù)計(jì)2025年的載客率將很高。

從地區(qū)來看，歐洲主要航空樞紐去年的航空貨運(yùn)量有所增長，其中維也納創(chuàng)下了22%的增長紀(jì)錄。

去年歐盟的入境人數(shù)保持強(qiáng)勁，與2023年相比，AP-EU（歐洲）貿(mào)易額同比增長20%。

盡管美國的關(guān)稅威脅和更嚴(yán)格的貨物審查，亞洲電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展預(yù)計(jì)將在今年繼續(xù)。

唯一的缺點(diǎn)是運(yùn)力增加不足，給貨運(yùn)供需帶來壓力。

由于加沙?；饹]有改變對紅海航運(yùn)威脅的評估，來自中東和非洲的航空貨運(yùn)費(fèi)率和需求被認(rèn)為仍然很高。

中東的出口在2024年底保持強(qiáng)勁，由于持續(xù)的?？肇涍\(yùn)需求，航空運(yùn)費(fèi)保持較高水平。

與2023年相比，2024年1月至11月期間，北美至歐洲的航空貿(mào)易下降了4%。這是由于美國工業(yè)材料和機(jī)械零部件出口下降所致。

根據(jù)市場更新，從阿拉斯加安克雷奇到墨西哥的間接貨運(yùn)能力的增長強(qiáng)調(diào)了美國在近岸戰(zhàn)略中的關(guān)鍵作用。

在相關(guān)的行業(yè)新聞中，除了法國航空公司和阿聯(lián)酋航空公司預(yù)計(jì)將于本月恢復(fù)運(yùn)營外，所有主要航空公司都恢復(fù)了往返黎巴嫩的航班。最新消息稱，南非Natfef煉油廠的航空燃料短缺可能會(huì)擾亂JNB機(jī)場的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。