7月10日，記者從陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶有限公司（簡(jiǎn)稱“重慶公司”）獲悉，一列滿載著2800噸澳洲鐵礦石的陸海新通道“水轉(zhuǎn)鐵”“散改集”鐵海聯(lián)運(yùn)班列近日從廣西防城港站啟程，歷時(shí)2天后抵達(dá)重慶長(zhǎng)壽王家壩站，即將運(yùn)往重鋼礦業(yè)工廠進(jìn)行生產(chǎn)加工，為企業(yè)構(gòu)建綠色、高效的物流供應(yīng)鏈提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一直以來，大宗原材料大多搭乘散貨船，通過長(zhǎng)江水道抵達(dá)長(zhǎng)江上游內(nèi)陸地區(qū)，三峽船閘保持著超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。近期，三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目獲得批復(fù)，總工期100個(gè)月，勘探及施工工作為大宗商品散貨船運(yùn)輸帶來了更多不確定性。

為應(yīng)對(duì)三峽水運(yùn)擁堵，保障企業(yè)原材料供應(yīng)需求，重慶公司為多個(gè)工業(yè)制造企業(yè)提供了大宗礦石原料“水轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸方案。相比傳統(tǒng)散貨船運(yùn)輸方式，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)縮短運(yùn)輸時(shí)效20天以上，為制造企業(yè)提供了更優(yōu)的運(yùn)輸路徑選擇。重慶公司還積極協(xié)調(diào)碼頭、鐵路相關(guān)單位，調(diào)配充足20尺35噸專用敞頂集裝箱，采用裝車樓進(jìn)行裝卸，實(shí)現(xiàn)“箱頂上方裝車、側(cè)壁自流式卸車”，壓縮了貨物裝載作業(yè)時(shí)間，提升了裝箱效率，進(jìn)一步降低了運(yùn)輸成本。

目前，陸海新通道“水轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸品類已涵蓋鐵礦石、煤炭、石油焦、錳礦石、鋰礦石、鉻鐵礦等，為內(nèi)陸地區(qū)冶金工業(yè)、新能源儲(chǔ)能產(chǎn)品等企業(yè)提供生產(chǎn)原料運(yùn)輸服務(wù)。以鐵礦石和煤炭為例，5月下旬項(xiàng)目啟動(dòng)，截至6月底已發(fā)運(yùn)6.5萬噸，預(yù)計(jì)全年將發(fā)運(yùn)60萬噸。未來，重慶公司將全力為大宗商品運(yùn)輸“提檔”加速，確保工業(yè)原材料通道安全暢通。