UPS將削減其路易斯維爾百年中心(LCH)的當(dāng)日分揀，這是對包裹數(shù)量下降的最新回應(yīng)。

這類公司的關(guān)閉預(yù)計會導(dǎo)致一些人失業(yè)，盡管目前還不清楚會有多少職位被裁掉。

LCH設(shè)施處理地面貨物，而路易斯維爾國際機(jī)場更大的WorldPort設(shè)施將保持其日分揀。

UPS的一位發(fā)言人表示:“在我們的行業(yè)，包裹等于工作，我們需要將容量和工作數(shù)量與當(dāng)前的包裹量相匹配。”

當(dāng)?shù)?9卡車司機(jī)工會(Union Teamsters Local 89)表示，他們并不了解UPS打算如何結(jié)束這種分類的細(xì)節(jié)。

工會于12月29日表示:“我們正在積極調(diào)查情況，并計劃與UPS勞動管理公司舉行會議，詳細(xì)討論他們的計劃。”

“一如既往，我們打算執(zhí)行我們的合同，并確保我們所有成員的合同和合法權(quán)利得到尊重。”

當(dāng)?shù)?9卡車司機(jī)工會稱，白班是一個相對較小的業(yè)務(wù)。

“它的大部分或全部體積可能會被其他更大的LCH類型吸收，”它表示。

“鑒于LCH的自然流動率，以及工作轉(zhuǎn)移到更大類別的可能性，Local 89預(yù)計除了班次和時間表的變化外，我們的會員不會受到重大影響。”

雖然預(yù)計此舉不會對就業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生太大影響，但這是快遞市場因業(yè)務(wù)量下降而繼續(xù)面臨壓力的最新信號。

去年，由于需求水平下降，聯(lián)合包裹向數(shù)百名飛行員提供了遣散費(fèi)。

10月，UPS報告第三季度收入同比下降12.8%，稱這是由于“不利的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境”導(dǎo)致需求下降。

UPS并不是唯一一家希望應(yīng)對包裹量下降的快遞公司。

去年11月，聯(lián)邦快遞(FedEx)推出了一項優(yōu)惠，鼓勵飛行員跳槽到地區(qū)客運(yùn)航空公司PSA航空(PSA Airlines)擔(dān)任直航機(jī)長。

一位發(fā)言人表示，該公司的航班運(yùn)營“人員嚴(yán)重過剩”。

與此同時，據(jù)Freighwaves報道，該快遞公司也在尋求削減其最低飛行時間保證，并為飛行員提供提前退休。

該公司還在與飛行員談判一項新合同，今年7月，飛行員拒絕了快遞公司的最新提議。

去年年底，在截至11月30日的第二季度低于預(yù)期之后，該公司將其2024財年的收入預(yù)測下調(diào)至較低的個位數(shù)下降。

第二季度的收入同比下降2.6%，至222億美元，而同期的營業(yè)收入增長9%，至12.8億美元。

收入下降的主要原因是快遞部門，該部門正在努力應(yīng)對需求低迷和轉(zhuǎn)向成本較低的運(yùn)輸選擇。

由于需求水平下降，其貨運(yùn)部門也經(jīng)歷了一段艱難的時期，但地面網(wǎng)絡(luò)確實報告了收入增長。

該公司還宣布重組其航空網(wǎng)絡(luò)，作為降低成本計劃的一部分。