今年以來西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列交出了一份亮眼的成績單:一季度貨物運(yùn)輸量達(dá)34.52萬標(biāo)箱同比增長68.2%增速較前兩月再提升9.8個百分點(diǎn)且提前51天突破30萬標(biāo)箱大關(guān)。亮眼數(shù)據(jù)反映了通道運(yùn)輸效率的躍升更折射出我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展與高水平對外開放的強(qiáng)勁動能。

物流創(chuàng)新驅(qū)動增長效率與規(guī)模并進(jìn)。西部陸海新通道的快速增長得益于運(yùn)輸模式與基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)優(yōu)化。以“鐵路JSQ車+海運(yùn)滾裝船”為例這種銜接模式將國產(chǎn)汽車從西部內(nèi)陸高效運(yùn)往中東市場既降低了運(yùn)輸成本又縮短了交付周期成為我國汽車出口的重要支撐。此外鐵路部門通過加快集裝箱周轉(zhuǎn)、提升港口裝卸效率推動欽州港東站單日裝車紀(jì)錄突破700車防城港單日裝車量更達(dá)2590車。技術(shù)與流程的創(chuàng)新使通道的運(yùn)力與效率同步提升為大宗貨物與高附加值商品運(yùn)輸提供了可靠保障。

內(nèi)外循環(huán)雙向發(fā)力貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)升級。新通道不僅是物流動脈更是聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的紐帶。一方面柬埔寨大米、泰國香水椰等東盟特色商品通過班列涌入國內(nèi)市場豐富了居民消費(fèi)選擇;另一方面重慶火鍋底料、廣西新能源汽車、湖南卷筒紙等“中國制造”借道出海熱銷國際市場。這種雙向流動既滿足了國內(nèi)消費(fèi)升級需求又助力企業(yè)拓展海外市場形成“買全球、賣全球”的貿(mào)易新格局。尤為值得一提的是西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)依托新通道的物流優(yōu)勢成功打入中東市場凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同升級的成效。

區(qū)域協(xié)同效應(yīng)凸顯開放格局縱深拓展。西部陸海新通道的快速發(fā)展正重塑我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。作為連接“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)該通道將內(nèi)陸省份與沿海港口、國際市場緊密串聯(lián)帶動沿線產(chǎn)業(yè)集聚與資源整合。例如廣西憑借港口優(yōu)勢成為東盟商品集散中心重慶、四川等內(nèi)陸地區(qū)則借助通道降低物流成本提升外向型經(jīng)濟(jì)競爭力。此外通道的壯大還推動了國際合作的深化。分析人士指出隨著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善西部陸海新通道有望成為亞歐大陸貿(mào)易的重要支點(diǎn)進(jìn)一步提升我國在全球物流體系中的話語權(quán)。

一季度68.2%的增速是西部陸海新通道發(fā)展勢能的集中釋放更是中國經(jīng)濟(jì)韌性與活力的生動注腳。從技術(shù)革新到貿(mào)易升級從區(qū)域協(xié)同到國際聯(lián)動這條通道不僅是一條物流干線更是一條發(fā)展快線、開放新線。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)西部陸海新通道或?qū)⒊蔀樨炌▋?nèi)外、輻射全球的黃金走廊為構(gòu)建新發(fā)展格局注入更強(qiáng)勁的動力。