3月份，隨著全球貨運(yùn)量與2019年4周的同比下降23%，Covid-19在航空貨運(yùn)業(yè)的“消極勢(shì)頭”越來越快。

克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司（CLIVE Data Services）的最新航空貨運(yùn)市場(chǎng)情報(bào)顯示，整個(gè)3月，需求下滑的速度逐周加快，截至3月29日的一周，成交量?jī)H為去年同期7天成交量的一半。

四周內(nèi)68%的“動(dòng)態(tài)負(fù)載系數(shù)”（基于貨運(yùn)量和重量以及可用容量）比2019年下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)，但比2月份上升了3個(gè)百分點(diǎn)。

“可悲的是，我們無法回避全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體發(fā)展，但在亞洲或許會(huì)找到一絲希望——該地區(qū)首先受到COVID-19爆發(fā)的打擊。在以前的數(shù)據(jù)中，我們報(bào)告了香港到歐洲市場(chǎng)的逐步改進(jìn)，這一點(diǎn)還在繼續(xù)。報(bào)告的2020年3月最后一周的成交量比中國(guó)新年開始前增加了26%。如果這種情況持續(xù)下去，至少會(huì)給航空業(yè)的其他部門帶來希望，讓航空貨運(yùn)在經(jīng)歷了一段非常困難的時(shí)期后能夠以緩慢的速度恢復(fù)，”克萊夫的董事總經(jīng)理尼亞爾范德沃烏（Niall van de Wouw）說。

克萊夫的首次市場(chǎng)分析整合了一個(gè)代表性的國(guó)際航空公司集團(tuán)共享的數(shù)據(jù)，這些航空公司業(yè)務(wù)遍及全球各個(gè)角落。根據(jù)貨運(yùn)量和重量以及現(xiàn)有運(yùn)力，它為航空貨運(yùn)業(yè)提供了每月最早的市場(chǎng)表現(xiàn)晴雨表。