8月29日上午，一列裝載50個光伏支架集裝箱的專列從中哈（連云港）物流合作基地鳴笛啟程，駛向新疆喀什北站，隨后經公路運輸直達烏茲別克斯坦納沃伊。該專列是連云港自2022年開通中吉烏班列以來，首次以專列形式組織發(fā)運，標志著連云港在國際多式聯運服務能力上的進一步提升。

與傳統(tǒng)的全鐵路運輸模式相比，該鐵公聯運路線全程運距縮短近500公里，不僅優(yōu)化了海關通關流程，還融合了鐵路長距離、大運量及公路運輸靈活、“門到門”的服務優(yōu)勢，實現貨物的快速轉運與無縫銜接，顯著減少中途停留和裝卸次數，進一步提升全程運輸時效與交付準確性。

中哈物流公司多式聯運部經理蘇立洋表示：“鐵公聯運模式實現了貨物即到即發(fā)，改善了全鐵運輸方式下等待發(fā)運時間較長的現狀。同時，平均每個自然箱可為客戶節(jié)約物流成本約500元。該模式使企業(yè)有了豐富的運輸方案選擇，達到提高物流時效、降低物流成本的成效。”

作為中歐班列南通道和跨里海國際運輸走廊的重要組成部分，中吉烏通道的建設有助于完善新亞歐大陸橋運輸網絡，進一步強化其在國際物流體系中的功能與地位。截至目前，該線路已實現每月兩列的穩(wěn)定開行，承運貨物包括日韓過境汽車及配件、光伏組件等出口商品。同時，來自中亞地區(qū)的優(yōu)質農產品、礦產品及皮革等物資也經由這條“黃金線路”通過連云港進口和分撥。