早春時(shí)節(jié)，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心里一派繁忙。一邊是從滿洲里口岸入境的返程中歐班列，進(jìn)口的汽車(chē)配件、板材等貨物在這里分裝、中轉(zhuǎn)；另一邊是滿載“中國(guó)制造”的生活用品、輪胎、電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列整裝待發(fā)。

作為東北地區(qū)規(guī)模最大的綜合性鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站和貨運(yùn)集散中心，成立兩年來(lái)，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心累計(jì)往返開(kāi)行中歐班列突破1600列，運(yùn)輸貨物超過(guò)13萬(wàn)標(biāo)箱，2024年發(fā)運(yùn)量居全國(guó)第七，服務(wù)國(guó)內(nèi)外企業(yè)2000余家，年均進(jìn)出口貨值超過(guò)2億美元。

中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心總經(jīng)理王東說(shuō)：“這里配備2650個(gè)40尺集裝箱位，擁有每年服務(wù)1000列以上中歐班列的作業(yè)能力。提供中歐班列集裝箱集結(jié)到發(fā)、場(chǎng)內(nèi)裝卸搬運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、報(bào)關(guān)清關(guān)等服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)‘一站式辦理、一條龍通關(guān)’。”

目前，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心可輻射俄羅斯、白俄羅斯、德國(guó)等10余個(gè)國(guó)家的30多個(gè)境外城市，貨源地覆蓋東北、長(zhǎng)三角、珠三角和京津翼等地區(qū)，承運(yùn)貨物涵蓋商品車(chē)、機(jī)電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械等10大門(mén)類(lèi)商品。

被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列橫跨歐亞大陸，如今已成為遼寧對(duì)外開(kāi)放的重要橋梁。遼寧正以中歐班列為載體，不斷完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，一個(gè)以沈陽(yáng)、大連為重要樞紐，海陸聯(lián)運(yùn)、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，中歐班列（大連）共開(kāi)行進(jìn)出口班列195列，計(jì)2.14萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、12%，運(yùn)輸貨物覆蓋汽車(chē)零配件、機(jī)械設(shè)備、日用品、化工產(chǎn)品等；2024年，中歐班列（沈陽(yáng)）發(fā)運(yùn)量再創(chuàng)新高，達(dá)886列，同比增長(zhǎng)14.2%。

近年來(lái)，三星電子、新能源汽車(chē)、米其林輪胎、光伏產(chǎn)品、三一重工等專(zhuān)列持續(xù)開(kāi)行……目前，國(guó)鐵沈陽(yáng)局已與遼寧多家平臺(tái)公司建立了合作關(guān)系，并根據(jù)客戶(hù)需求，定制化開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)。

王東說(shuō)：“目前沈陽(yáng)的中歐班列到達(dá)俄羅斯約需12天，到達(dá)德國(guó)約需18天，運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/4，運(yùn)輸費(fèi)用為空運(yùn)的1/5，平均降低企業(yè)綜合物流成本15%左右。這種高效、低成本的物流模式，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供了更加便捷、可靠的運(yùn)輸選擇。”

中歐班列讓更多的中國(guó)商品走進(jìn)歐洲市場(chǎng)，同時(shí)也將歐洲的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，促進(jìn)了內(nèi)外市場(chǎng)的深度融合。2024年，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心回程班列數(shù)量達(dá)到歷史新高，遼寧中歐班列促進(jìn)外貿(mào)“互贏局面”逐漸形成。

此外，沈陽(yáng)鐵路部門(mén)充分利用各口岸便利條件，實(shí)現(xiàn)滿洲里、綏芬河、二連浩特三條回程線路的多元化發(fā)運(yùn)，促進(jìn)回程班列增運(yùn)上量。其中，遼寧中歐班列今年1月份共組織回程班列73列，環(huán)比增長(zhǎng)102.8%，同比去年增長(zhǎng)62.2%。