加拿大航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)可能會(huì)受到影響，因?yàn)樵摴緸閼?yīng)對(duì)員工罷工而分階段減少了大部分業(yè)務(wù)。

在加拿大公共雇員工會(huì)發(fā)出與工資有關(guān)的罷工通知后；（CUPE）代表了加拿大航空公司和加拿大Rouge航空公司的1萬(wàn)名空乘人員，加拿大航空公司表示，它已向CUPE發(fā)出了72小時(shí)的法定停工通知，并“將開始分階段結(jié)束其大部分業(yè)務(wù)，并將在未來(lái)三天內(nèi)完成”。

該航空公司表示，它還尋求政府指導(dǎo)的仲裁來(lái)解決這一問題。

《航空貨運(yùn)新聞》要求加拿大航空公司提供更多信息，說(shuō)明哪些業(yè)務(wù)將受到影響，以及該公司計(jì)劃如何管理航空貨運(yùn)的中斷。

雖然空乘人員罷工不會(huì)影響貨機(jī)運(yùn)營(yíng)，但可能會(huì)影響客機(jī)腹部運(yùn)載的貨物。

在8月13日發(fā)布的一份新聞稿中，加拿大航空公司總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·盧梭（Michael Rousseau）表示：“我們對(duì)航班中斷對(duì)我們的客戶、利益相關(guān)者和我們服務(wù)的社區(qū)造成的影響感到遺憾。

“然而，CUPE談判代表的令人失望的行為和工會(huì)宣布的罷工意圖使我們處于這樣的境地，我們唯一負(fù)責(zé)任的行動(dòng)是通過停擺有序地暫停加航和加魯航空的運(yùn)營(yíng)，以提供確定性。”

“正如我們?cè)谖覀冃袠I(yè)的其他地方看到的那樣，其他勞動(dòng)力中斷、計(jì)劃外或不受控制的停工，比如我們現(xiàn)在面臨的罷工風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)給旅客帶來(lái)混亂，這要糟糕得多。”

在加拿大航空公司與航空公司飛行員協(xié)會(huì)（ALPA）工會(huì)就飛行員的薪酬和條件進(jìn)行了15個(gè)月的討論后，加拿大航空公司的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)此前受到威脅。

談判在2024年8月底破裂，加拿大航空隨后開始為可能的飛行員罷工做準(zhǔn)備，并制定了暫停大部分運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急計(jì)劃。

然而，在2024年9月，加拿大航空公司與ALPA達(dá)成了初步的四年集體協(xié)議。

加拿大航空公司的貨運(yùn)收入在2025年第二季度同比增長(zhǎng)10%，主要是由于太平洋和拉丁美洲市場(chǎng)的需求。